سیستم تعلیق مولتی لینک یا چند اتصاله چیست؟

سیستم تعلیق مولتی لینک یا چنداتصاله، یکی از بهترین روش‌ها برای تعلیق عقب خودرو است. این سیستم، شاهکار مهندسی در جهت ارتقای نرمی و راحتی سواری محسوب می‌شود و تجربه‌ای دلنشین از رانندگی را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. در طراحی خودرو، هماهنگی و تناسب اجزای مختلف، نقشی اساسی در رسیدن به محصولی ایده‌آل ایفا می‌کند.

سیستم تعلیق از جمله این اجزاست که مستقیما بر سواری خودرو تأثیر می‌گذارد. بهبود و ارتقای این سیستم، علاوه‌بر افزایش آسایش رانندگی، عملکرد هندلینگ و ترمزگیری خودرو را نیز به‌طور چشمگیری ارتقا می‌دهد. حال، سیستم تعلیق مولتی لینک چیست؟ در این مطلب با ما همراه باشید.

سیستم تعلیق مولتی لینک (Multi-Link) یا چندمیله ای چیست؟

سیستم تعلیق مولتی لینک، چندمیله‌ای یا چنداتصاله، جزئی از تعلیق‌های مستقل محسوب می‌شود و طراحی آن برگرفته از سیستم دابل ویشبون است. با این تفاوت که مزایایی از قبیل اشغال فضای کمتر، وزن کمتر و قابلیت تنظیم بیشتر نسبت به دابل ویشبون دارد. این سیستم، برای اتصالات خود از چند میله عرضی و عمودی استفاده می‌کند که اندازه آن‌ها ممکن است متفاوت باشد و قابلیت تغییر زاویه را دارند.

سیستم تعلیق مولتی لینک، از رقصی هماهنگ میان ۳ تا ۵ میله تشکیل شده است. هر میله با اتکا به بوش‌های پلاستیکی یا مفصل‌های کروی، از یک سو به سگ‌دست و از سوی دیگر به اتاق خودرو متصل می‌شود. این سیستم، سبب بهبود عملکرد تعلیق، کاهش نوسانات و افزایش استحکام و پایداری خودرو می‌شود.

سیستم تعلیق مولتی لینک، نه‌تنها برای عقب خودرو بلکه برای جلوی آن نیز استفاده می‌شود. با این تفاوت که طراحی قسمت جلو، باید به‌گونه‌ای انجام شود که در زمان فرمان‌گیری نیز انعطاف‌پذیر باشد. شرکت‌های خودروساز مختلف، برای این نوع سیستم تعلیق طرح‌های مخصوص خود را دارند.

ب‌ام‌و (BMW)، برای محصولات خود از میله‌هایی به‌شکل حرف Z استفاده می‌کند و دربرخی مدل‌های اسپرت، ۴ لینک را مورد استفاده قرار می‌دهد. سیستم تعلیق مولتی لینک هوندا، شباهت زیادی به سیستم دابل ویشبون دارد؛ با این تفاوت که یک میله پنجم نیز برای کنترل بهتر به‌کار می‌رود. این تنوع در طراحی‌های سیستم تعلیق، با هدف بهبود عملکرد و پاسخگویی به نیازهای خاص خودروسازان مورد استفاده قرار می‌گیرد و نقش مهمی در عملکرد و استحکام خودروها دارد.

اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق مولتی لینک

حال که دانستیم سیستم تعلیق مولتی لینک چیست، در این بخش به بررسی اجزای تشکیل دهنده این سیستم می‌پردازیم. سیبک‌ها با حرکات دورانی خود، امکان حرکت چرخ‌ها را به‌صورت دورانی و چرخشی فراهم می‌کنند. به‌عبارت ساده، سیبک نیرویی را که از فرمان به چرخ‌ها و سیستم تعلیق مولتی‌لینک منتقل می‌شود، فراهم می‌آورد. همچنین بوش‌ها، به‌همراه سیبک، وظیفه برقراری اتصال بین اجزای مختلف سیستم تعلیق را برعهده دارند.

این اتصالات بوش، سبب ایجاد سیستم پایدار و عملکردی بهتر در سیستم تعلیق می‌شوند. از این رو، اهمیت وظیفه بوش‌ها در حفظ اتصالات و پایداری سیستم تعلیق بسیار بالاست. به‌طور خلاصه، سیبک‌ها و بوش‌ها در کنار یکدیگر، نقش مهمی در انتقال نیرو و ایجاد پایداری در سیستم تعلیق خودرو ایفا می‌کنند و با همکاری صحیح، به بهبود عملکرد و استحکام خودرو کمک می‌نمایند. برای خرید این اجزا، می‌توانید از فروشگاه انلاین رویین قطعه پارس کمک بگیرید.

سیستم تعلیق مولتی لینک چگونه عمل می کند؟

سیستم تعلیق چنداتصاله، یکی از پیچیده‌ترین و کامل‌ترین سیستم‌های تعلیق مستقل است که به نمونه‌ای پیشرفته از سیستم طبق دار دوبل جناغی مشهور است. این سیستم، از اتصالات چندگانه به‌نام مولتی لینک یا چنداتصاله شناخته می‌شود که به شاسی اتصال دارد. یکی از ویژگی‌های برتر این سیستم، توانایی تنظیم دقیق و مستقل هر چرخ به‌طور جداگانه است. این ویژگی، سبب می‌شود که عملکرد آن دقیق‌تر باشد و همچنین، نرمی حرکت چرخ‌ها در تمام جهت‌ها را تضمین کند.

سیستم جلوبندی و تعلیق مولتی لینک، ابتدا در دهه ۶۰ میلادی در خودروهای بنز c111 معرفی شد و پس از آن، در دهه ۸۰ میلادی، شرکت مرسدس بنز از این سیستم در مدل‌های W201 C Class و بنز E Class با کد اتاق W124 استفاده کرد. این سیستم، در ابتدا برای خودروهای لوکس مورد استفاده قرار گرفت؛ اما با گذر زمان و توسعه، استفاده از آن در خودروهای اقتصادی‌تر نیز رواج یافت.

بیشترین استفاده از سیستم تعلیق مولتی لینک در تعلیق عقب محرک و غیرمحرک دیده می‌شود؛ اما این سیستم می‌تواند در تعلیق جلو نیز کاربرد داشته باشد. در این مکانیزم، برای هر چرخ از دو یا سه میله عرضی و یک یا دو میله کشنده استفاده می‌شود و عملکرد نهایی به طول و محل نصب پیوندها بستگی دارد. تغییر این متغیرها، می‌تواند رفتار سیستم را در طول و بلندی مسیر به‌طور قابل‌توجهی تغییر دهد.

مزایا و معایب سیستم تعلیق مولتی لینک

پس از تحلیل دقیق این که سیستم تعلیق مولتی لینک چیست، بایستی مزایا و معایب آن مورد بررسی قرار گیرد.

عیب اصلی سیستم تعلیق مولتی لینک چیست؟

سیستم تعلیق چنداتصاله، با وجود مزایای بسیار، معایب زیادی دارد که باید مورد توجه قرار گیرد؛ اما اصلی‌ترین عیب سیستم تعلیق مولتی چند اتصاله چیست؟ یکی از مهم‌ترین مشکلات این سیستم، هزینه بالای آن است. این سیستم، نسبت به روش‌های دیگر تعلیق، هزینه بیشتری دارد و این امر می‌تواند در افزایش قیمت خودرو تاثیرگذار باشد.

علاوه‌بر‌این، برای طراحی و پیاده‌سازی سیستم تعلیق چنداتصاله، نیاز به تست‌ها و آزمایش‌های بیشتری وجود دارد. این آزمایش‌ها، به‌منظور اطمینان از عملکرد بهینه و ایمنی سیستم انجام می‌شوند؛ اما هزینه و زمان زیادی را مصرف می‌کنند.

به‌همین‌دلیل، استفاده گسترده از سیستم تعلیق چنداتصاله هنوز در خودروهای مختلف متداول نشده است. بااین‌حال، برخی از خودروهای تولید داخل، مانند پژو ۲۰۶ صندوق‌دار و رانا از این سیستم استفاده می‌کنند. این خودروها، نشان می‌دهند که عملکرد سیستم تعلیق چنداتصاله نسبت‌به رقبای خود، بهبود یافته است. به‌عنوان مثال، پژو ۲۰۶ صندوق دار با سیستم تعلیق مولتی‌لینک نسبت‌به نسخه هاچ‌بک، دارای عملکرد بهتر در مسیرهای پیچیده و سواری نرم‌تری است؛ همچنین قطعات این خودرو نیز مانند کمک فنر آن عملکرد بهتری دارد.

با این‌وجود، با پیشرفت فناوری و بهبود فرایندهای تولید، قابلیت دسترسی‌به سیستم تعلیق چنداتصاله در آینده می‌تواند افزایش یابد. از طرف دیگر، این سیستم هنوز نیازمند ارتقا جهت کاهش هزینه‌ها، برای فراهم‌آوردن استفاده گسترده‌تری از آن در خودروهای مختلف است. این ارتقا، می‌تواند منجر‌به افزایش توانایی رقابتی و عملکرد بهتر خودروها شود.

سیستم تعلیق چنداتصاله برای جلوی خودرو یا عقب؟

سیستم تعلیق مولتی لینک یک راه حل گسترده است که می‌توان آن را به‌عنوان گزینه‌ای برای استفاده از تعلیق جلو و عقب خودروها درنظر گرفت. بااین‌حال، در بیشتر موارد، مشاهده می‌شود که سیستم تعلیق مک فرسون برای جلوی خودرو و سیستم تعلیق مولتی لینک برای عقب آن استفاده می‌شود. از این رو، معمولا این نوع سیستم تعلیق، برای عقب خودروها به‌کار می‌رود.

این انتخاب، اغلب به‌دلیل نیاز به عملکرد و کنترل بهتر در بخش عقب خودرو صورت می‌گیرد. سیستم تعلیق مولتی‌لینک، به‌عنوان یک راه حل پیشرفته و باکیفیت برای بهبود رفتار و کنترل در مسیرهای مختلف معروف است. ازاین‌رو، خودروسازان برای تعلیق عقب خودروها به آن روی می‌آورند.

بااین‌حال، در برخی موارد خاص، ممکن است سیستم تعلیق مولتی لینک برای جلوی خودرو نیز استفاده شود؛ اما این اتفاق، به‌صورت نادر و در موارد خاصی رخ می‌دهد. انتخاب بین سیستم تعلیق مک فرسون و مولتی لینک برای جلو یا عقب خودرو، بسته به نیازها و استانداردهای خاص هر خودروساز متفاوت است.

جمع‌بندی

در این مقاله، به سوال سیستم تعلیق مولتی لینک چیست؟ به‌طور کامل پاسخ داده شد. سیستم تعلیق مولتی لینک، به‌عنوان یکی از پیشرفته‌ترین روش‌های تعلیق خودرو شناخته می‌شود. این سیستم، از اتصالات چندگانه با اتصال به شاسی، توانایی هماهنگی بین هندلینگ و راحتی سواران را فراهم می‌کند. علاوه‌براین، قابلیت تنظیم جداگانه پارامترهای مهم مانند کمبر، کستر و تو، از ویژگی‌های برجسته این سیستم است. بااین‌حال، هزینه بالا و نیاز به آزمایش‌های بیشتر برای طراحی آن، از محدودیت‌های استفاده گسترده از آن در خودروهاست. برای خرید لوازم یدکی تیبا و سایر خودروها، می‌توانید به فروشگاه اینترنتی رویین قطعه پارس مراجعه کنید.

سوالات متداول

سیستم تعلیق مولتی لینک چیست؟

سیستم تعلیق مولتی لینک، یک روش پیشرفته تعلیق خودرو است که از اتصالات چندگانه به شاسی استفاده می‌کند.

چه ویژگی‌هایی باعث متمایز شدن سیستم تعلیق مولتی لینک می‌شود؟

قابلیت تنظیم جداگانه پارامترهای مهم مانند کمبر، کستر و تو و هماهنگی بین هندلینگ و راحتی سواران به تمایز سیستم تعلیق مولتی لینک می‌انجامد.

چه محدودیت‌هایی برای استفاده از سیستم تعلیق مولتی لینک وجود دارد؟

هزینه بالا و نیاز به آزمایش‌های بیشتر برای طراحی آن، از محدودیت‌های استفاده گسترده از این سیستم در خودروهاست.