علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان

با گذر زمان، قطعات سیستم فرمان و جلوبندی خودرو فرسوده می‌شوند و نیاز‌ به تعویض خواهند داشت. همچنین، برای جلوگیری از برخی مشکلات فرمان و تعلیق خودرو، باید در زمان‌های مناسب، بررسی‌های دوره‌ای جهت جلوگیری از بروز هزینه‌های سنگین‌تر انجام شود. برای درک علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان، باید درباره قطعات این سیستم‌ها در خودرو و رفع مشکلات آن‌ها اطلاعات بیشتری کسب کرد.

معرفی قطعات هیدرولیکی

سیستم هیدرولیک یا همان سیستم فرمان، از مهم‌ترین سیستم‌های خودرو به‌شمار می‌رود که نقشی کلیدی در عملکرد آن دارد. مهم‌ترین قطعات این سیستم، عبارتند از:

• پمپ هیدرولیک: نقش پمپ هیدرولیک، انتقال انرژی دورانی از تسمه به موتور خودرو است.
• شیلنگ هیدرولیک: پمپ هیدرولیک، از طریق شیلنگ‌های هیدرولیک، انرژی با فشار هفتاد بار را منتقل می‌کند.
• روغن هیدرولیک: نیروی انتقالی به جعبه فرمان خودرو با کمک روغن هیدرولیک انجام می‌شود. گاهی علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان، به‌دلیل نشتی این روغن رخ می‌دهد.
• تسمه هیدرولیک: این قطعه، انرژی لازم پمپ را فراهم می‌کند. درواقع، اصلی‌ترین رابط بین موتور و پمپ هیدرولیک به‌شمار می‌رود.
• شیر هیدرولیک: با چرخاندن فرمان به اطراف، شیر هیدرولیک، روغن را برای ایجاد انرژی لازم جهت حرکت فرمان منتقل می‌کند و سبب می‌شود تا فرمان به‌سادگی حرکات دورانی داشته‌باشد.
• مخزن هیدرولیک: روغن هیدرولیک، همزمان با حرکت فرمان در شیلنگ‌ها و جک به جاری می‌شود و دوباره به مخزن برمی‌گردد. این مخزن، در کنار پمپ قرار دارد. زمان اقدام برای تعویض روغن هیدرولیک، با باز کردن درب مخزن، روغن اضافه می‌شود.
• جک هیدرولیک: از دیگر اجزای مهم در سیستم هیدرولیک خودرو، می‌توان به جک هیدرولیک دوطرفه فرمان اشاره کرد که در کنار پمپ قرار داده شده است و حرکت دورانی فرمان را آسان می‌کند.

طرز کار سیستم هیدرولیک فرمان

نحوه انجام کار سیستم هیدرولیک فرمان، با توجه به اجزای مهم آن، در این بخش ارائه شده است:

• مخزن مایع فرمان: مایع فرمان، در مخزن خود نگهداری می‌شود و از طریق شیلنگ‌های لاستیکی به پمپ فرمان می‌رسد. در این مرحله اجرای فرمان هیدرولیک آغاز می‌شود.
• پمپ فرمان: پمپ، مایع را از مخزن خود بیرون می‌کشد و آن را تحت فشار قرار می‌دهد. این مایع، پرفشار پمپ را از طریق شیلنگ‌های فرمان به داخل جعبه فرمان و به‌سمت شیر هدایت می‌کند.
• شیر: این شیر، در داخل جعبه فرمان قرار می‌گیرد که مایع فرمان را به پمپ یا جعبه فرمان هدایت می‌کند. اگر فرمان در موقعیت اصلی خود باشد، شیر، سیال را به سمت پمپ انتقال می‌دهد. اما وقتی راننده فرمان را می‌چرخاند، با باز شدن پمپ، مایع فرمان از پمپ هدایت و شیر خارج می‌شود. گاهی علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان را باید در خرابی این شیر جستجو کرد.
• محفظه هیدرولیک: پیستون هیدرولیک، محفظه هیدرولیک را به دو قسمت مساوی جدا می‌کند و در ادامه مایع فرمان تغییر مسیر می‌دهد؛ اما نه به مقدار مساوی. به‌دلیل وجود سیال بیشتر در یک سمت محفظه، اختلاف فشار در سراسر آن به‌وجود می‌آید.

سپس سیال، پیستون هیدرولیک را به‌سمت ضعیف‌تر محفظه هیدرولیک می‌فرستد و جعبه فرمان بر این اساس حرکت می‌کند. از آن‌جایی که هر دو انتهای جعبه فرمان، به چرخ‌های خودرو متصل است، هنگام حرکت آن به اطراف، چرخ‌های خودرو نیز این کار را انجام می‌دهند.

دلایل صدای فرمان در هنگام دور زدن

اگر در یک یا چند قسمت از سیستم جلوبندی و تعلیق یا فرمان ایرادی وجود داشته باشد، در تحمل وزن خودرو با مشکل مواجه خواهند شد. در تمام خودروها، این قطعات درنهایت فرسوده می‌شوند و صداها اولین علائم هشدار هستند. حال علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان در موارد زیر مورد بررسی قرار می‌گیرد:

ایراد در جعبه فرمان

جعبه فرمان، حرکت چرخشی فرمان را به چرخ ها منتقل می‌کند و به آن‌ها اجازه هدایت خودرو را می‌دهد. به‌مرور، جعبه فرمان فرسوده می‌شود. کاسه نمدهای داخلی در معرض سیال فرمان با فشار بالا قرار می‌گیرند و فرسوده و شکننده می‌شوند. پس، گاهی باید علت صدای جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان را از جعبه فرمان دانست.

کمک فنر فرسوده

وقتی کمک فنر ها فرسوده می‌شوند، اولین علامت بروز سروصدا است. اگر قطعات تعویض نشوند، لاستیک‌ها دچار سایش ناهموار می‌شوند. در این شرایط، برای رفع علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان حتما به فکر تعویض کمک فنر باشید.

میله‌ تنظیم فرسوده

میله تنظیم، بخشی از اتصالات است که نیروی حرکتی را از جعبه فرمان به چرخ‌ها منتقل می‌کند. میله تنظیم فرسوده، می‌تواند سبب ایجاد صدای تق تق شود. درصورت وقوع این پدیده، تعویض میله تنظیم پیشنهاد می‌شود. برای یافتن قطعه موردنیاز و مناسب خودروی خود با مراجعه به فروشگاه rgp، به‌صرفه‌ترین و باکیفیت‌ترین قطعه را خریداری کنید.

مفاصل توپی فرسوده

اتصالات توپی حرکت بازوهای کنترل تعلیق و فرمان را امکان‌پذیر می‌کند. برای حرکت روان، این مفاصل باید همیشه روغن کاری شوند. گاهی روان نبودن این اتصالات علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان است که باید برطرف شود.

نشتی مایع فرمان

روغن فرمان، با تامین فشار هیدرولیک، جعبه فرمان را روغن‌کاری می‌کند تا راننده بتواند فرمان را به‌راحتی بچرخاند. درصورت نشتی، روغن کافی برای چرخیدن راحت فرمان و چرخ‌ها وجود ندارد.

خرابی شفت فرمان

شفت بین فرمان و جعبه فرمان، هیچ وقت کاملا صاف نیست. برای این‌که شفت بچرخد، اتصالاتی در طول آن نصب شده است. با گذشت زمان، این اتصالات فرسوده می‌شوند؛ بنابراین می‌توان علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان در این مسئله مشاهده کرد.

صدای تق تق فرمان در دست اندازها

شنیدن صدای تق تق از فرمان هنگام عبور از دست‌اندازها، نشان‌دهنده وجود ایراد در سیستم فرمان خودرو است. بی‌توجهی به این صداها، می‌تواند خطرناک باشد و به‌مرور زمان به خرابی‌های بیشتر منجر شود. این صداها، می‌تواند ناشی از عوامل مختلفی مانند شل بودن قطعات، قطعات فرسوده یا عدم روانکاری باشد.

توجه به صداهای غیرعادی فرمان و رسیدگی سریع به آن‌ها، از بروز مشکلات جدی‌تر و تصادفات احتمالی جلوگیری می‌کند. تعمیر و نگهداری منظم و بازرسی سیستم فرمان می‌تواند با کمک به پیشگیری از چنین صداهایی، ایمنی و عملکرد خودرو را تضمین کند.

صدای کمک فنرها هنگام چرخاندن فرمان

اگر در هنگام رانندگی متوجه صداهای غیرمعمول در کمک فنرها می‌شوید باید با پیدا کردن علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان و رفع مشکل، این صداها را حذف کنید. در اینجا چند دلیل بالقوه برای بررسی وجود دارد:

• تنظیم نبودن چرخ‌های خودرو
• نامتقارن بودن سایز چرخ‌ها
• شکستن اکسل خودرو
• ساییدگی لاستیک‌های جلو
• فرسودگی بلبرینگ چرخ‌ها
• عدم تعادل در باد لاستیک‌ها
• خرابی میله تنظیم
• میله پیستون، لوله سیلندر یا سیلندر ذخیره روغن کمک فنر تغییر شکل داده و میله پیستون گیر کرده است.
• ایراد در سیبک خودرو
• فنر و کمک فنرهای فرسوده
• ایراد در موتور خودرو
• یاتاقان‌های فرسوده خودرو
• عدم تنظیم زاویه فرمان
• فرسودگی بوش‌های لاستیکی در دو سر کمک فنر
• کمبود روغن در کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای غیرعادی شده است.

صدای تق تق فرمان در حالت درجا

علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان در حالت درجا، می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

• رینگ چرخ‌ها مشکل دارند و کیفیت آن‌ها به‌شدت پایین است.
• جعبه فرمان سالم نیست.
• سیستم جلوبندی و تعلیق، با مشکلاتی همراه است.
• لاستیک‌ها به‌اندازه کافی باد ندارند.

علت صدای جیر جیر هنگام چرخاندن فرمان تیبا

صدای جیرجیر فرمان تیبا، از صداهایی است که ممکن است با چرخاندن فرمان با آن مواجه شد. در خودروی تیبا، علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان می‌تواند فرسودگی و ساییده شدن قطعات فلزی روی یکدیگر باشد. اگر چنین صدایی را می‌شنوید، بهتر است به تعویض روغن هیدرولیک فرمان فکر کنید یا جهت اطمینان، بررسی‌های کامل‌تری انجام دهید.

خرابی‌های رایج در سیستم هیدرولیک خودروهای سواری

سیستم‌های هیدرولیک، مستعد خرابی‌های مختلفی هستند که می‌تواند ایمنی و عملکرد خودرو را به‌خطر بیندازد:

• نشتی روغن، می‌تواند به‌دلیل فرسودگی مهر و موم، اتصالات شل یا شلنگ‌های آسیب‌دیده رخ دهد. بنابراین، گاهی علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان نشت مایع خواهد بود.
• آلاینده‌هایی مانند خاک، آب یا هوا با ورود به سیستم، سبب آسیب رسیدن به قطعات و کاهش عملکرد کلی آن‌ها می‌شوند.
• با گذشت زمان، قطعاتی مانند پمپ‌، سوپاپ‌ و سیلندر تخریب می‌شود و به مشکلاتی مانند کاهش فشار، عملکرد نامنظم یا خرابی کامل سیستم می‌انجامد.

چگونه این مشکلات را رفع کنیم؟

برای رفع علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان و دیگر مشکلات، نکات زیر را درنظر بگیرید:

• نگهداری منظم و بررسی مایعات، برای جلوگیری از آلودگی و اطمینان از عملکرد صحیح سیستم هیدرولیک ضروری است.
• جلوگیری از این خرابی‌ها، با بازرسی‌های منظم و تعویض به‌موقع قطعات فرسوده امکان‌پذیر خواهد بود.
• یک مشکل در سیستم تعلیق یا فرمان، می‌تواند به سرعت و به‌راحتی توسط مکانیک حرفه‌ای تشخیص داده شود. بنابراین برای رفع این مشکلات، حتما به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید.
• سبک رانندگی نیز تاثیر زیادی در ایجاد مشکلات خودرو دارد؛ بنابراین با عادت به سبک رانندگی صحیح به جلوگیری از خرابی‌های سیستم فرمان و جلوبندی بپردازید.
• هنگام تعویض قطعات، در خرید قطعه مناسب خودروی خود توجه کافی را داشته باشید.

جمع‌بندی

آگاهی صاحبان وسایل نقلیه، از خرابی‌های رایج در سیستم‌های هیدرولیک وسایل نقلیه سواری و اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری از آن ضروری است. تعمیر و نگهداری منظم، بررسی مایعات و تعویض به‌موقع قطعات کلیدی برای اطمینان از ایمنی و عملکرد سیستم هیدرولیک خودرو و رفع مشکلات، به‌ویژه علت تق تق جلوبندی هنگام چرخاندن فرمان هستند.

سوالات متداول

مشکل صدای فرمان از چیست؟

از کم بودن روغن فرمان، فرسوده‌شدن اجزای سیستم تعلیق یا مشکلات جعبه فرمان ناشی می‌شود.

چگونه صدای فرمان را تشخیص دهیم؟

در زمان روشن بودن خودرو، فرمان را بچرخانید و به صداهای تولید‌شده گوش فرا دهید. در حین رانندگی نیز، ممکن است صداهایی تولید شود.

چگونه نشتی روغن فرمان باعث ایجاد صدا می‌شود؟

درصورت کمبود روغن، هنگام چرخاندن فرمان، هوا شروع به گردش در سیستم فرمان می‌کند و صداهای عجیبی تولید می‌شود.