rgp
بوش
ان جی کا
فنر و کمک فنر دو قسمت مستقل از سیستم تعلیق خودرو هستند. فنر مسئولیت تحمل وزن اتاق را بر روی سیستم تعلیق دارد، در حالی که کمک فنر وظیفه جذب ضربات ناشی از حرکت خودرو روی سطح جاده را بر عهده می‌گیرد. این دو عنصر با همکاری یکدیگر، تجربه رانندگی را بهبود می‌دهند و سطح راحتی و استحکام خودرو را می‌افزایند. از آنجایی که فنر و کمک فنر وظایف متفاوتی دارند، هر دوی آنها باید به طور دقیق و موثر در سیستم تعلیق مورد استفاده قرار گیرند تا عملکرد بهینه را فراهم کنند. از این رو، بررسی دقیق فرق فنر و کمک فنر به شناخت بیشتر این اجزا کمک می‌کند.
لزوم استفاده از فنربندی برای سیستم تعلیق در خودرو ها
فنربندی، به‌عنوان یکی از اجزاء اساسی سیستم تعلیق خودرو، نقش بسیار مهمی در بهبود کارایی و ایمنی خودروها دارد. این سیستم از فنرهایی ساخته شده است که وظیفه اصلی آن جذب ضربات ناشی از حرکت خودرو بر روی سطح جاده است. با توجه به اینکه جاده‌ها ممکن است فرازو نشیب داشته باشد، فنربندی می‌تواند این ضربات را به طور موثری جذب کرده و جلوی انتقال آنها به اتاق و سرنشینان را بگیرد. برای تهیه بهترین لوازم یدکی پژو 206 و سایر خودروها، می‌توانید به فروشگاه rgp مراجعه نمایید.
کاهش استهلاک ضربات چرخ‌ها
علاوه بر این، فنربندی تاثیر مهمی در کاهش استهلاک ضربات چرخ‌ها نیز دارد. زیرا ضربات ناشی از حرکت خودرو بدون فنربندی می‌توانند به طور مستقیم به چرخ‌ها و سیستم تعلیق وارد شده و باعث آسیب و ساییدگی زودتری در آنها شوند. با استفاده از فنربندی، این ضربات به‌طور موثری جذب شده و از انتقال آنها به اتصالات و مفصل‌های سیستم تعلیق جلوگیری می‌شود. در صورت بروز خرابی، مهم‌ترین اقدام خرید کمک فنر و فنر و همچنین تعویض آن است.
فشردن دائمی چرخ‌ها
یکی از دیگر اهداف فنربندی، فشردن دائمی چرخ‌ها به سطح زمین است. این عمل باعث افزایش نیروی کششی چرخ‌ها می‌شود که بهبود رفتار و عملکرد خودرو را در رانندگی و کنترل آن بهبود می‌بخشد
تاثیر مستقیم تماس چرخ‌های جلو با سطح جاده
همچنین، فنربندی تاثیر مستقیمی بر تماس چرخ‌های جلو با سطح جاده دارد. با تضمین اینکه چرخ‌ها به طور مطلوبی با سطح جاده تماس داشته باشند، راننده قادر است بهترین هدایت و کنترل را برای خودرو خود داشته باشد.
ضریب فنر چیست؟
برای دانستن اطلاعات در رابطه با فرق فنر و کمک فنر، ابتدا باید ضریب را بررسی کرد. ضریب فنر یا شاخص نرمی و سختی فنر، میزان باری است که برای جابجایی یک فنر به اندازه معین نیاز است. در واقع، ضریب فنر نشان دهنده میزان نرمی یا سختی فنر است. به عبارت دیگر، این مقدار نشان دهنده توانایی فشردگی یا تمایل فنر به بازگشت به حالت اولیه خود پس از فشرده شدن است.
فنرهای با ضریب متغیر، با آهنگ ثابت حرکت نمی‌کنند یا طول نمی‌دهند. در این نوع فنرها، با پیچش مفتول به شکل مخروطی یا بشکه‌ای، ضریب فنر تغییر می‌کند. به عبارت دیگر، هنگامی که فنر لول می‌شود، پیچ‌ها در بالای فنر به هم نزدیک‌تر می‌شوند و این موضوع تغییر در ضریب فنر و به تبع آن نرمی یا سختی را به‌همراه دارد.
نقش فنر در سیستم تعلیق
فنر در سیستم تعلیق خودرو باید قادر به جذب ضربات دسته‌انداز با سرعت باشد و سپس بتواند به آهستگی به حالت عادی خود بازگردد. اما ساخت چنین فنری دشوار است؛ زیرا اگر فنر بسیار انعطاف‌پذیر یا نرم باشد، ممکن است بیش از حد طول بکشد تا به حال اولیه خود برگردد و یا اگر فنر بسیار سفت یا سخت باشد، خودرو نرم حرکت در نمی‌آید.
در بررسی فرق فنر و کمک فنر، به منظور اتصال فنرها به چرخ‌ها و بدنه خودرو، مهندسین و متخصصین خودروسازی به یک مفهوم به نام “جرم فنربندی شده” و “جرم فنربندی نشده” اشاره کرده‌اند.
انواع فنر در سیستم تعلیق خودرو
فنرهای فولادی، غیر فولادی، شمشی یا برگه‌ای، مارپیچی یا لول، پیچشی و پنوماتیکی در این دسته قرار می‌گیرند. هر کدام از این انواع فنرها ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند.
- فنرهای فولادی: این نوع فنر از فولادهای با الیاژ منگنز، سیلیسیم، کروم و غیره ساخته می‌شود. آنها به‌صورت:
- شمشی
- مارپیچی و پیچشی
در تعلیق خودروها قرار دارند. فنرهای فولادی به دلیل مقاومت و استحکام خود، برای مواجهه با بارهای سنگین و شرایط سخت رانندگی بسیار مناسب هستند. می‌توانید این نوع فنرها را از فروشگاه لوازم یدکی rgp تهیه کنید.
2. فنرهای غیر فولادی:
این نوع فنرها شامل فنرهای لاستیکی، پنوماتیکی، روغنی و گازی می‌شوند. آنها برای جذب ضربات و ایجاد کارایی در تعلیق خودروها استفاده می‌شوند و ویژگی‌های مختلفی از جمله نرمی، انعطاف‌پذیری و تراکم‌پذیری دارند.
3. فنر شمشی یا برگه‌ای:
این نوع فنربندی از:
- چند لایه شمش فلزی تشکیل شده است
- به یکدیگر متصل‌اند
- به عنوان یک واحد عمل می‌کنند.
این فنرها معمولا در خودروهای باری و خودروهای سنگین وزن استفاده می‌شوند و مقاومت بالایی دارند.
4. فنر مارپیچی یا لول:
این فنرها در بیشتر سیستم جلوبندی و تعلیق خودروهای سواری استفاده می‌شوند و به دلیل فضای کمی که اشغال می‌کنند، وزن کمتر و نیاز کمتر به مراقبت و نگهداری مورد توجه قرار می‌گیرند. شایان ذکر است که برای انتقال نیروهای عرضی به کمک طَبق نیاز دارند.
5. فنر پیچشی:
خاصیت پیچشی در این نوع فنربندی وجود دارد که از یک میله فولادی استفاده می‌کند تا عملکردی مشابه فنرها داشته باشد. این فنرها عموما در خودروهای اروپایی برای چرخ‌های عقب مورد استفاده قرار می‌گیرند و دارای نرمی و استحکام مناسبی هستند.
6. فنر پنوماتیکی:
این فنرها از خاصیت تراکم‌پذیری هوا و گازهای دیگر بهره می‌برند و به جای فنر در تعلیق خودروها استفاده می‌شوند. آنها برای جذب ضربات و ایجاد کارایی در تعلیق خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرند و می‌توانند نوسانات چرخ را جذب کنند. هر یک از این انواع فنرها مزایا و معایب خود را دارند و بر اساس نوع خودرو و شرایط رانندگی، انتخاب می‌شوند تا عملکرد بهینه تعلیق خودرو فراهم شود.
کمک فنر چیست؟
حال به سراغ بررسی فرق فنر و کمک فنر با معرفی کمک فنر می‌پردازیم. کمک فنر، یک عنصر مهم در سیستم تعلیق خودروهاست که وظیفه کنترل نوسانات فنرها را دارد. این قطعه از یک سر به شاسی خودرو و از سر دیگر به قطعه‌ای متحرک از سیستم تعلیق متصل می‌شود. حرکت فنر، افزایش و کاهش طول کمک فنر را به دنبال دارد که هدف آن کاهش نوسانات فنر است.
کمک فنر اصطلاحا در سیکل فشرده‌شدن فعال می‌شود. در این حالت، سیال هیدرولیکی در سیلندر به سهولت جابجا می‌شود. اما هنگامی که فنر انبساط می‌یابد، روغن به محل اولیه خود برمی‌گردد و در این فرآیند انرژی مکانیکی به حرارت تبدیل شده و پس از آن، گرما در فضا پخش می‌شود.
انواع کمک فنر
برای شناخت بهتر فرق فنر و کمک فنر، باید انواع آن را بشناسید.
کمک فنر روغنی (هیدرولیکی)
این نوع کمک فنرها دارای یک سیلندر پر از روغن هستند که پیستون‌ها می‌توانند داخل آن حرکت کنند. پس از اعمال نیرو به پیستون، روغن از سوراخ‌هایی که روی پیستون محدود است خارج می‌گردد.
کمک فنر تلسکوپی
این نوع کمک فنر یک نوع ویژه از کمک فنرهای روغنی است که در زمان تخلیه روغن از پیستون، روغن از سوراخ‌های بزرگ‌تری جریان می‌یابد و در این حالت مقاومت کمتری دارد. اما هنگام باز شدن، روغن باید از سوراخ‌های کوچکتر عبور کند که باعث افزایش مقاومت می‌شود.
کمک فنر هیدرو استاتیکی
در این نوع کمک فنرهای روغنی، گاز نیتروژن به داخل محفظه‌ی سیلندر فشرده می‌شود تا روغن با سرعت از سوراخ‌ها عبور کند، اما هوا نگیرد و کف نکند.
کمک فنر گازی
در این نوع کمک فنرها، محفظه هوای فشرده آب‌بندی شده وجود دارد که هوای فشرده آن توسط یک کمپرسور تأمین می‌شود سوپاپ‌های کنترل ورودی و خروجی هوا برای کنترل فشار هوای داخل سیلندر، وجود دارد.
کمک فنرهای قابل تنظیم
این کمک فنرها دارای ضریب دمپینگ قابل تنظیمی هستند که می‌توان آن را متناسب با شرایط محیطی تغییر داد.
کمک فنر پنوماتیک بهتر است یا روغنی – هیدرولیکی؟
تصمیم بین استفاده از کمک فنر پنوماتیک یا روغنی – هیدرولیکی بستگی به نیازها و شرایط خاص مورد استفاده دارد. هر یک از این نوع‌ها ویژگی‌ها و مزایای خود را دارند که در انتخاب نوع مناسب باید مد نظر قرار گیرد. کمک فنر پنوماتیک با استفاده از هوا یا گاز فشرده عمل می‌کند که این ویژگی می‌تواند منجر به وزن کمتر و عملکرد سریعتر شود. از سوی دیگر، کمک فنر روغنی – هیدرولیکی از روغن یا مایع هیدرولیک برای انتقال نیرو استفاده می‌کند. این نوع کمک فنرها معمولا در مواقعی که نیاز به کنترل دقیق‌تر و مقاومت بیشتر در برابر فشار و نیرو دارید مورد استفاده قرار می‌گیرند.
تفاوت کمک فنر و پایه‌ها
در آخر، برای بررسی فرق فنر و کمک فنر، به فرق بین کمک فنر با پایه می‌پردازیم. تفاوت میان کمک فنر و پایه‌ها در وظیفه‌ها و عملکرد آنها واضح است.
- کمک فنر:
- کمک فنر یک سیستم تعلیق مکانیکی است که برای کنترل نوسانات و جذب انرژی در سیستم تعلیق خودروها و دیگر وسایل نقلیه استفاده می‌شود.
- عمده وظیفه کمک فنر، کنترل نوسانات و ارتعاشات سیستم تعلیق خودرو است که در نهایت به بهبود راحتی و کنترل خودرو کمک می‌کند.
- از جنس فلزی یا پلاستیکی بوده و معمولا در شکل‌های صنعتی مختلفی در بازار موجود است.
2. پایه‌ها:
- پایه‌ها عموما به عنوان یک وسیله پشتیبانی و استوارسازی برای اجسام مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند.
- وظیفه اصلی پایه‌ها، ایجاد پایداری و ثبات برای اشیاء مختلف مانند میزها، صندلی‌ها، ماشین‌آلات و غیره است.
- از جنس‌های متنوعی مانند فلز، چوب، پلاستیک و حتی فیبرگلاس تهیه و بسته به نیاز مورد استفاده به شکل‌های مختلفی طراحی می‌شوند.
جمع‌بندی
فرق اساسی بین فنر و کمک فنر در مورد وظایف و عملکرد آنها است. فنر بیشتر برای ذخیره و انتقال انرژی و کمک فنر برای کنترل نوسانات و ارتعاشات استفاده می‌شود. همچنین در فرق فنر و کمک فنر باید گفت که فنر معمولا به‌صورت یکپارچه است در حالی که کمک فنر دارای اجزاء متحرکی برای کنترل نوسانات است. برای خرید لوازم یدکی پراید و سایر خودروها می توانید به فروشگاه لوازم یدکی رویین قطعه پارس مراجعه نمایید.
سوالات متداول
فرق میان فنر و کمک فنر چیست؟
فنر عموما برای تخزیین وزن یا جذب انرژی استفاده می‌شود، در حالی که کمک فنر بیشتر برای کنترل نوسانات و تعادل در سیستم‌های تعلیق استفاده می‌شود.
چه تفاوت‌هایی بین فنر و کمک فنر در ساختارشان وجود دارد؟
فنر معمولا از یک تکه فلز یا المنت تشکیل شده است، در حالی که کمک فنر از چندین لایه شمش فلزی تشکیل شده و به یکدیگر متصل می‌شوند.
کاربردهای اصلی فنر و کمک فنر چیست؟
فنرها برای انتقال و جذب انرژی در مکانیزم‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند، در حالی که کمک فنرها بیشتر در سیستم‌های تعلیق خودروها برای کنترل نوسانات و جذب تکان‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند.
